Un Camión Veloz (no lo dije yo, lo dijo Bugatti)

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Bentley Speed Six 1930 Tourer

Hace ya algún tiempo, le pregunte a un amigo el cual supo tener fabulosos autos y con el cual tenía una diferencia de mas o menos  40 años de edad y un origen patricio (por parte de él) si alguna vez había tenido alguna Bugatti, a lo que me respondio » Mire mijo, yo soy hombre de Bentley«.

En esa época no sabia de la rivalidad de las dos marcas, ni el calificativo de «camiones veloces» con el cual «Le Patron» describio a los tan Britanicos y refinados como grandes Bentley.

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Bugatti Type 41 RoyaleEttore, no se de que nos quejamos-

Podríamos preguntarnos entonces si el Bentley de preguerra es un coche de lujo o un Grand Prix?

Tal vez las dos cosas.

Una mecánica refinada y potente con detalles de lujo y confort pero con  carrocerías tipo Weymann o Vanden Plas de materiales muy livianos y con una estampa netamente deportiva -esa cintura tan baja-  sumado a la fabricación de estas en madera y cuero le daban un temperamento mucho mas deportivo que burgués. En fin, nada mas que apreciaciones personales.

William Owen Bentley, en adelante WO, nació el 16 de Setiembre de 1886 y falleció el 3 de Agosto de 1971. Fue un Ingeniero inglés fundador de Automóviles Bentley.

Comenzó trabajando como ingeniero en la construcción de ferrocarriles y a partir del interés que le suscito las nuevas tecnologías aplicadas al automóvil fundó su propia empresa en 1919 para la fabricación de estos.

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Bentley 3 Litros 1924 Tourer

En 1920 construyo el que sería uno de los más exitosos autos de carreras de su tiempo, el Bentley 3 litros.

Ganador en varias oportunidades de las 24 horas de Le Mans y  el Tourist Trophy de 1922, el modelo se fabricó hasta 1929 produciéndose un total de 1.630 unidades incluida su versión de competición, el Speed Model, que a diferencia del tipo Standard tenía 2 carburadores SU y casi 10 CV mas de potencia.

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Bentley 1928 4.5 Litros carrozado por Vanden Plas

Contemporáneamente al modelo anterior produjo un 6 cilindros de 4 ½ litros y posteriormente amplio el cubicaje hasta 6 ½ litros y 147 CV manteniéndose este ultimo en producción hasta 1930 y construyéndose en total 177 ejemplares.

En 1930 WO construyó una versión sobrealimentada del 4 ½ litros del cual se vendieron en total 50 unidades.

Ese mismo año con la finalidad de asegurar su participación entre los autos de lujo de gran cilindrada, comienza con la fabricación de un  8 cilindros y 225 CV el cual garantizaba una velocidad máxima superior a los 160 Km/h, construyéndose en total 100 unidades de este modelo.

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Bentley 1931 8 Litros Victoria Convertible carrozado por Vanden Plas

Pese a su prestigio y su merecida reputación ganada en las competencias como constructor de veloces y confiables autos deportivos, ante los problemas económicos causados por la depresión del 29 y el retiro de la empresa de quien fuera su socio y mecenas Woof Barnato, en el verano de 1931 WO debió vender su empresa.

La misma fué adquirida por su rival Rolls Royce. Una vez asimilada la compañía, los productos Bentley perdieron su carácter deportivo, comenzándose a utilizar su denominación como un modelo subsidiario de la marca.

«FAST TRUCKS» … AS BUGATTI CALLED THEM.

Some time ago , I asked a friend who once had great cars and with whom I had a difference of more or less 40 years old , if he ever had any Bugatti , to which he replied «Look boy , I am a man of Bentley. «

At that time I did not know of the rivalry of the two brands , and the title of » fast trucks » with which » Le Patron » had described the British and refined so as big Bentley.

We might ask ourselves if the pre-war Bentley is a luxury car or a Grand Prix ?

Perhaps both.

A refined and powerful engine with luxury and comfort but with Weymann , or type Vanden Plas bodies . These bodies of very lightweight materials and a distinctly sporty look , together with the manufacture of wood and leather, gave a much more sporty than bourgeois temperament. In short, nothing but personal assessments.

William Owen Bentley , hereinafter WO , was born on September 16, 1886 and died on August 3 , 1971. He was an English engineer founder of Bentley cars.

He began working as an engineer in the construction of railways and from the interest in new technologies applied to the automobile, founded his own company in 1919 to manufacture these .

In 1920 he built what would be one of the most successful racing cars of its time, the Bentley 3 liters. Several times winner of the 24 Hours of Le Mans and the Tourist Trophy of 1922 , the model was manufactured until 1929. A total of 1,630 units were produced , including its racing version «Speed ​​Model» , which unlike the Standard , had 2 SU carburetors and almost 10 hp more power .

In the same period as the previous model, a 6 ½ liter 4 -cylinder was also manufactured.

Subsequently it expanded to 6 ½ liter engine and 147 hp. The latter model remained in production until 1930 and a total of 177 units were built.

In 1930 WO built a supercharged version of the 4 ½ liters , which were sold in total 50 units.

That same year in order to ensure their participation among luxury and large displacement cars, the brand began manufacturing a 8 cylinders and 225 CV which guaranteed a top speed exceeding 160 km / h . This model is manufactured in total 100 units.

Despite its prestige and deserved reputation earned on skills as a builder of fast and reliable cars , WO had to sell his business in the summer of 1931 due to the economic problems caused by depression of the year 29 and the withdrawal of the company from whom was his partner, Woof Barnato .
The company was acquired by rival company , Rolls Royce. Once it was absorbed by Rolls Royce, the Bentley products lost its sporty character, and they began to use its name as a subsidiary brand model .

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