Volkswagen Karmann Ghia*, un gran nombre para un pequeño motor.
Pero eso si para una logradísima y refinada carrocería hecha a mano al mas puro estilo italiano que poco dejaba entrever su motorización proveniente del humilde auto del pueblo creado a pedido de Adolf Hitler.
Se presento en el salón del Automóvil de París en 1953, comenzando su producción en 1956.
Fue el exitoso intento de Volkswagen para adentrarse en el terreno de los autos deportivos, gracias esto a su lograda carrocería y confiable motorización, mas alla de la escasez de potencia del modelo en si mismo.
La fabricación de la carrocería fue tercerizada a Karmann y este a su vez contrato para su diseño al reconocido carrocero italiano Ghia, quien también a partir de 1957 diseño un modelo Cabriolet, comenzándose su producción inmediatamente, ante el éxito obtenido en las ventas, sobre todo en USA donde la mayoría de las unidades fabricadas eran exportadas.
En 1960 se abre una filial en Brasil para la producción del modelo, mas precisamente en Sao Bernardo do Campo.
A partir de alli y hasta 1976 el Volkswagen Karmann Ghia se fabrico ininterrumpidamente, acompañando la evolución de tecnología que tenia su predecesor o fuente, el Volkswagen Beetle, y adoptando los cambios y evoluciones de este.
*Carrozzeria Ghia es un famoso fabricante de carrocerías, que inició sus actividades en 1915 en la ciudad italiana de Turín.
Giacinto Ghia y Gariglio, se estableció con el nombre inicial de “Carrozzeria Ghia & Gariglio” en la calle Corso Valentino nº 4 de Turín. Tras superar los difíciles años de la Primera Guerra Mundial, Ghia reemprendió sus actividades encaminándose principalmente hacia la producción de carrocerías deportivas y de lujo. Construyó carrocerías de coche ligeras realizadas en aluminio, y alcanzó la fama en 1929 con un Alfa Romeo 6C 1500, ganador de las Mille Miglia.
Entre las dos guerras mundiales diseñó carrocerías especiales para Alfa Romeo, Fiat, y Lancia, siendo una de las más famosas la del Fiat 508 Balilla Sport Coupé de 1933.
No obstante, no fue hasta la denominada “segunda posguerra” coincidiendo con el inicio y desarrollo de la famosa “línea italiana”, cuando Ghia se confirmó como uno de los grandes carroceros a nivel mundial, aunque desgraciadamente Giacinto Ghia no pudo disfrutar del gran éxito de su empresa, pues murió en 1944.
Volkswagen Karmann Ghia * , a big name for a small engine.
He had a refined body crafted in the purest Italian style that showed little of his engine, which came from the people’s car created at the request of Adolf Hitler.
It was presented at the Paris Motor Show in 1953 , starting production in 1956 . It was the successful attempt of Volkswagen to enter the field of sports cars, which obtained thanks to its refined bodywork and reliable engine , beyond the lack of power of the model itself. Body manufacturing was outsourced to Karman , who hired the renowned Italian coachbuilder Ghia to make the design , who from 1957 also designed a Cabriolet model.
In 1960 opens a subsidiary in Brazil for the production model.From there and until 1976 the Volkswagen Karmann Ghia was manufactured continuously, following the evolution of technology that had its predecessor, the Volkswagen Beetle, and adopting the changes and developments of this car.
* Carrozzeria Ghia is a famous bodybuilder, which began operations in 1915 in the Italian city of Turin.
Giacinto Ghia and Gariglio, was established with the initial name «Carrozzeria Ghia & Gariglio» in Corso Valentino # 4 of Turin. After overcoming the difficult years of World War II, heading Ghia resumed its activities mainly on the production of luxury and sport bodies. He constructed of lightweight car bodies made of aluminum, and rose to fame in 1929 with an Alfa Romeo 6C 1500 Mille Miglia winner.
Between the two world wars designed special bodies for Alfa Romeo, Fiat and Lancia. One of the most famous was the Fiat 508 Sport Coupe 1933 Balilla.
However, it was not until the so-called «Second postwar» coinciding with the beginning and development of the famous «Italian line» when Ghia was confirmed as one of the great coachbuilders worldwide, although unfortunately Giacinto Ghia could not enjoy the great success of his company, because he died in 1944.
