El Citroen 2CV, Francés hasta el hartazgo, tuvo una variante no tan Gala, llamado a ser su hermano producido en la filial Belga de la casa.
Sin embargo todas las unidades de este simpático vehículo fueron bautizadas con la denominación de «Modelo Belga», aunque los primeros (1949 a 1954) fueron estrictamente Franceses y es a partir de 1954 donde comienza su producción en la filial de Bélgica hasta 1956.
Su éxito provino de su sencillez, durabilidad, economía y una extraña y muy eficaz suspensión independiente que lo convertía en un vehículo con un andar extraordinario para su escasa potencia.
Sostienen, esa misma gente que siempre nos da que hablar con los mitos sobre los clásicos, que la suspensión debía ser de una suavidad tal que el transporte de huevos de gallina a campo traviesa no sufriera ningún accidente por la irregularidad del terreno, dicen….
«todas las unidades de este simpático vehículo fueron bautizadas con la denominación de «Modelo Belga», aunque los primeros (1949 a 1954) fueron estrictamente Franceses y es a partir de 1954 donde comienza su producción en la filial de Bélgica hasta 1956.»
El modelo Francés se fabrico desde 1949 a 1954 con un motor de dos cilindros refrigerados a aire y 375 cm3, 9 CV de potencia produciéndose alrededor de 600.000 unidades
El «modelo Belga», propiamente dicho, se fabrico con idéntica carrocería salvo por un paragolpes mas importante y un porta equipaje en el techo el cual albergaba una rueda de auxilio, ademas de contar con una variación en su planta motriz. Si bien esta siguió siendo el dos cilindros refrigerado a aire, se aumento su potencia a 425 cm3. y 12 CV, produciéndose desde 1954 hasta 1956.
En 1958 ocurrió algo inesperado.
Nacio un 4×4 derivado de este auto denominado Citroen 2CV Sahara, equipado con dos motores, modelo que ya describiéramos y al cual remitimos desde aquí si les interesa conocerlo!
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