Silencio Fantasmal ( Rolls Royce Silver Ghost )

1916_rolls-royce_silver_ghost-static.cargurus.com_
Rolls Royce Silver Ghost 1916 Tourer

Allá por los 90,  en los almuerzos dominicales del Club de Autos de Colección de Mar del Plata, charlando con Juan Carlos García Janza, quien fuera por entonces Ilustre Presidente de la entidad -y tal vez el último ya que, creo yo, el club se disolvió antes de que él se fuera a vivir a Córdoba- me comentaba siempre de la impresión que le causaba la marcha del Serenísimo, tal cual como el llamaba a un Rolls Royce Phantom I  el cual solía acudir a sus magníficos Rallyes organizados en la ciudad balnearia en los 70s y 80s.

Allí comprendí el por que la denominación Silver Ghost en su conjunto.

A la primera unidad del Rolls Royce 40/50 CV (AX 201) se la pintó color aluminio, con accesorios plateados. Fácil de pensar porque ese nombre. Sin embargo lo relativo al silencio fantasmal me llevó un poco mas de tiempo para entender.

Rolls-Royce_Silver AX 201
Primer Rolls Royce Silver Ghost 1906 ( Tipo 40/50 CV – AX201- pintado de color aluminio )

El Silver Ghost se fabrico de 1906 a 1925 y tal vez fue el modelo que mas reputación le dio a la empresa fundada en ese año por Henry Royce y Charles Stewart Rolls,.

De este modelo en particular se fabricaron 6173 unidades. Ante el exito obtenido en USA, la compañía decidió abrir una fabrica en Springfield, Massachusets donde se fabricaron 1701 unidades hasta el año 1931, año en el cual no solo lo dejaron de fabricar sino que además la empresa cerró sus puertas.

1924-Rolls-Royce-Springfield-Silver-Ghost
Rolls Royce Silver Ghost Springfield

Mas allá de la calidad de construcción, los materiales nobles y el diseño superlativo para la época, su principal cualidad estaba debajo del capot.

Equipado con un motor de 6 cilindros en linea, divididos en dos bloques de tres cilindros, doble encendido y dos válvulas laterales accionadas por un único árbol de levas movido por engranajes.

Tal vez este sistema haya sido la causa del silencio de marcha de este colosal modelo -de ahí su denominación- ya que el sistema de  válvulas a la cabeza no era tan discreto en esa época.

Los primeros motores eran de 7.036 Cm3 y 50 CV y a partir de 1911 la cilindrada aumento hasta 7.428 Cm3.

 

640px-RR40_50SG
Motor Rolls Royce Silver Ghost 2da. serie de 7.428 Cm3

En Argentina aun se conserva una de estas unidades en un estado inmejorable. Es el mismo que en otras épocas supo participar en exposiciones y rallyes.

Pertenece a la Familia que lo adquirió a nuevo en 1911, la cual lo guarda y mantiene con todas los cuidados que esa pieza requiere.

GHOSTLY SILENCE- Rolls Royce Silver Ghost

Back in the 90s, in the Sunday lunches at the collector car club in Mar del Plata, chatting with Juan Carlos Garcia Janza , President of the organization, he told me about the impression that caused him the smooth ride of the ¨most serene¨.

That was how he called a Rolls Royce Phantom I, which used to go to their magnificent rallies organized in that town in the 70s and 80s .

There I understood why the name Silver Ghost. The first unit of Rolls Royce 40/50 hp ( AX 201 ) was painted aluminum color , with silver accessories. Easy to think why that name. However , as regards the eerie silence , it took me a little longer to understand .

ROLLS-2 1911
Rolls Royce 1911 carrozado por Rothschild et Fils, chasis numero 1.473

The Silver Ghost was manufactured from 1906 to 1925 and was perhaps the most reputable model that gave the company founded in that year by Henry Royce and Charles Stewart Rolls.

Of this particular model, there were manufactured 6173 units.
Given the success obteined in the US , the company decided to open a factory in Springfield, Massachusetts , where 1701 units were produced until 1931 , year in which the factory closed .

Beyond the quality of construction, noble materials and superlative design for the time , its main quality was under the hood .

Equipped with a 6-cylinder engine in line , divided into two blocks of three cylinders, double switch and two side valves actuated by a single camshaft driven by gears.

Maybe this system has been the cause of the silence of his smooth ride and hence its name .

The first engines were of 7,036 cm3 and 50 hp . From 1911 they increase it to 7,428 cm3.

In Argentina one of these units remain in an excellent condition . It is the same that in the past participate in exhibitions and rallyes.

It belongs to a family that acquired the unit as new in 1911 , and saves and keeps it with all the care that the piece requires.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *