Willys Interlagos (pequena maravilha Brasileira)

1961-Willys-Interlagos
Willys Interlagos 1961

Willys Interlagos, derivación del ingenioso y rápido Alpine A 108 que llego a comercializarse  en Francia tal como lo soñara su creador, Jean Redele,  quien construyo su primer vehículo de competición en base al Renault 4CV obteniendo con este numerosas victorias en carrera del tipo alpinas (de ahí la denominación Alpine).

Posteriormente su pequeña fabrica situada en Dieppe fue adquirida por Renault quien le proveyera sus motorizaciones. 

A partir de allí comenzó a extender su fabricación a México entre 1965 y 1974 bajo el nombre de Dinalpin, a  España entre 1967 y 1978 como Bulgarrenault,  a Bulgaria entre 1967 y 1969 como Bulgaralpine  y, como adelantáramos ya en el titulo, a Brasil bajo la licencia Renault Alpine y ensamblados por la fabrica Willys Overland local.

 

Fangio y willys interlagos
Juan Manuel Fangio de visita en la Fabrica Willys Overland, responsable del ensamblaje del Interlagos

Esta versión Brasilera fue presentada en el Salón de Sao Paulo en 1961.

Oficialmente se fabricaron 822 unidades entre 1961 y 1966 del  Willys Interlagos, siendo uno de los hitos de la industria automotriz del país carioca. El  nombre fue elegido en honor al circuito de São Paulo a propuesta de Mauro Salles, un entusiasta promotor del deporte motor en ese país.

Producción:

Interlagos-Mil-Millas-1967
Circuito Interlagos Sao Paulo 1.000 millas 1967

En 1962 se fabricaron 218 unidades.

En 1963 se fabricaron 138 unidades.

En 1964 se fabricaron 209 unidades.

En 1965 se fabricaron 149 unidades.

En 1966 se fabricaron 108 unidades.

Su motor estaba alojado en la parte trasera del vehículo. Eran de tracción posterior y se fabricaron con tres cilindradas: 845,  904 y 998 cm ³ , con potencias de 40 , 56 y 70 CV respectivamente.

El motor de 70CV lo montaban únicamente las Berlinetas , las cuales tenian un aspecto y caracter mas agresivos que la version coupe y descapotable. Las mismas obtuvieron grandes victorias en manos del afamado corredor Brasileño Emerson Fittipaldi.

Willys-Interlagos-coupe-sport-1963
Willys Interlagos Coupe 1963

 

willys interlagos cabriolet
Willys Interlagos Cabriolet

 

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Willys Interlagos Berlinetta de 70 CV

Hoy la marca fundada en sus comienzos por Jean Redele sobrevive aun bajo el control de Renault como una filial o empresa asociada.

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Hasta el próximo post!

 

WILLYS INTERLAGOS – LITTLE BRASILIAN WONDER

Willys Interlagos was a descendant of the witty and fast Alpine A 108, a vehicle that came to be marketed in France as dreamed its creator, Jean Redele. Redele built his first race car based on the Renault 4CV obtaining numerous victories in alpine type race (hence the name Alpine).

Later his small factory in Dieppe was acquired by Renault who then supplied the engines. From there he began to extend its manufacturing to Mexico between 1965 and 1974 under the name Dinalpin, to Spain between 1967 and 1978 as Bulgarrenault, to Bulgaria between 1967 and 1969 as Bulgaralpine and to Brazil under license Renault Alpine, cars that were assembled by Willys Overland local factory.

The Brazilian version was presented in the Hall of Sao Paulo in 1961.

Officially 822 units were manufactured between 1961 and 1966. It was one of the milestones in the automotive industry carioca country. The name was chosen in honor of São Paulo circuit proposed by Mauro Salles, an enthusiastic promoter of motorsports in the country.

Its engine was housed in the rear of the vehicle. They were rear wheel drive and were built with three engine sizes: 845, 904 and 998 cm ³, with outputs of 40, 56 and 70 hp respectively. 70 hp engine was mounted only in the saloons version, which had a more aggressive appearance and character that the coupe and convertible version. They won great victories in the hands of famous Brazilian racer Emerson Fittipaldi.

Today the brand founded in the beginning by Jean Redele survives even under the control of Renault as a subsidiary or associated company.

 

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