Vamos mitad y mitad! (Triumph 1800 Roadster)

1800 frente cromo
Triumph 1800 Roadster

Vehículo desarrollado con la liviandad de un producto Británico de estirpe deportivo de los años 40 en su frente o primera mitad y la pesadez de un Roadster Americano en su parte trasera o segunda mitad

Esta parte trasera se encontraba además sobrecargada, mas allá de sus lineas redondeadas, con un asiento trasero tipo “rumble seat” , “asiento de suegra” o como dirían los españoles “ahi te pudras” y un pesado parabrisas adicional para esta plaza trasera, que una vez plegado se unía a la carrocería, no logrando confundirse con esta ni pasar desaparcibido aun en esa posición.

1880 lateral rojo

Hace muchísimos años, leí en alguna parte que para diseñar el Triumph 1800 Roadster, vehículo que nos ocupa, se utilizaron dos diseñadores.

Uno fué contratado para la parte delantera y otro para desarrollar la parte trasera.

Mas alla de las consideraciones personales, dejenme decir algo que ya muchos piensan…..se nota!!! 😛 😛 😛

Su producción culminó en 1949 y se vendiieron del modelo la escasa cifra de 5.000 unidades alrededor de todo el mundo.

1800 lateral azul

Vehículo desarrollado con la liviandad de un producto Británico de estirpe deportivo de los años 40 en su frente o primera mitad y la pesadez de un Roadster Americano en su parte trasera o segunda mitad

Seigfried Brittman que comenzó en su Inglaterra natal en 1885 como constructor de bicicletas, paso a desarrollar motocicletas ya bajo la denominación Triumph y es recién en 1923 cuando decide involucrarse en el mundo de la fabricación de automóviles creando a partir de 1927 el “super seven”.

Este último fue un exito de ventas, llegandose a fabricar alrededor de 17.000 unidades.

A pesar de esto y por la incursion de la compañía en la fabricacion de modelos de alta gama y la escasez de ventas, en 1939 la empresa se declaró en bancarrota y fue vendida la marca Triumph y sus instalaciones al Grupo Siderúrgico TW Sheffield, el cual interrumpió la fabricación de automóviles dedicándose casi exclusivamente a la producción de material Belico para el gobierno Británico el cual, en ese entonces, se involucraba de lleno en la Segunda Guerra Mundial.

1800 bordo

En 1945, al finalizar la contienda mundial, Sir Juan de Black propietario de “Standar Car Company” adquiere la marca Triumph y los restos de la fabrica, debido a que esta fue parcialmente destruida por bombarderos Alemanes durante el desarrollo de dicha guerra.

Fue asi que dió comienzo a la construcción del mencionado Triumph 1800 Roadster, que, tal como lo indica su sigla, es un Roadster con un motor de 4 cilindros y 1800 cm3.

Si te gustó el post….compartilo!!

Ayudanos a hacer crecer esta comunidad de amantes de clásicos.

 

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *