Proyecto X-60, tiene algo así como reminiscencias de código de la NASA , pero en realidad es un proyecto de IKA en los años 60´s.
IKA, abreviatura de Industrias Kaiser Argentina, empresa de origen Norteamericano que se instalo en Argentina, mas precisamente en la localidad de Santa Isabel en la provincia de Cordoba allá por el año 1955.
En realidad esta empresa fue una sociedad mixta, de capitales privados del origen mencionado y el Estado Argentino, el cual iniciaba una política de producción nacional y autoabastecimiento industrial.
James Mc Cloud fue el presidente designado para manejar la joven industria y bajo su liderazgo se fabricaron automoviles como el Jeep IKA, Torino, Rambler, la Estanciera, Jeep Gladiator, Dauphine y Gordini ademas del Kaiser Carabela.
Todos estos vehículos por lo general eran adaptaciones de unidades preexistentes en el mercado internacional al mercado Argentino, como ser el Kaiser Carabela que era una derivación del Kaiser Manhattan americano y la Estanciera de su antecedente la Willys Overland, respetando tanto la carrocería como la mecánica de origen.
Sin embargo hubo un híbrido, el denominado proyecto X-60 de 1958.
Ideado con la finalidad de adaptar un vehículo de origen europeo a las partes mecánicas de la producción del complejo de Santa Isabel, todas de origen norteamericano, sobre las matrices Kaiser.
Es así que James Mc Cloud firma un acuerdo con Alfa Romeo, para que esta les vendiera las matrices y herramental del que fuera el Alfa Romeo 1900, ya descontinuado en los catálogos de la fabrica italiana.
Al auto se lo denomino Bergantin, se le coloco un motor de 4 cilindros de 2.480 cm3, el puente trasero del jeep, los frenos a tambor de la Estanciera y un tablero de diseño y fabricación nacional.
Al ser el Alfa Romeo de estructura autoportante se le adosaron todas las partes mecánicas completando el auto en cuestión.
De este vehículo se fabricaron en total 8.531 unidades entre el 10 de Marzo de 1960 y el 21 de Febrero de 1962.
Hubo una variante con motor de 6 cilindros denominada » Super seis » distinguible exteriormente por su pintura bicolor.
La modificación básicamente consistió en la colocación del motor proveniente del Carabela, siendo este de 115 HP y lanzando el auto hasta 165 Km/h de velocidad final. La versión no dió buenos resultados ya que el motor era demasiado pesado para la cansada estructura de Alfa Gaucho y muy grande para el vano motor, por lo cual el block ingresaba al habitáculo y llegaba hasta debajo del tablero con sus consiguientes inconvenientes de ruido y temperatura.
Pero quizás el problema mas grave hayan sido los frenos, ya que estos no lograban detenerlo por su potencia y peso.
X-60 project suggests some code from NASA, but in reality is a project of IKA in the 60’s.
IKA, abbreviation of Industrias Kaiser Argentina, was a company of US origin that settled in Argentina, more precisely in the town of Santa Isabel in the province of Cordoba back in 1955.
Actually this company was a joint venture with private capital between the aforementioned and the Argentine government, which began a policy of national industrial production and self-sufficiency.
James Mc Cloud was the president appointed to handle the young industry and under his leadership cars like the Jeep IKA Torino, Rambler, the Estanciera, Jeep Gladiator, Dauphine Gordini and also the Kaiser Carabela were manufactured.
All these vehicles were usually adaptations of existing units in the international market to the Argentine market. For example the Kaiser Carabela was a derivation of the American Kaiser Manhattan and the Estanciera, of its predecessor the Willys Overland, respecting both the body and the mechanics of origin.
However there was a hybrid project , the so-called X -60 in 1958 .
Conceived with the aim of adapting a European vehicle for the mechanical parts of the production complex of Santa Isabel , all of US origin , on the Kaiser matrices.
Thus James Mc Cloud signed an agreement with Alfa Romeo, to sell them the matrices of the Alfa Romeo 1900 , a vehicle that was already discontinued in the catalogs of the Italian factory.
The car was called Bergantin
They placed a 4-cylinder engine of 2,480 cm3 , Jeep rear axle , drum brakes to the Estanciera , and a board of domestic design and manufacturing .
In total, 8,531 units were manufactured between March 10 1960 and February 21, 1962.
There was a variant with 6-cylinder engine called » Super Six » distinguishable by its two-tone exterior paint.
The amendment basically consisted of placing the engine from the caravel, which had 115 HP , which accelerated the car to 165 km / h of top speed . The version does not yield good results because the engine was too heavy for the structure of Alfa Gaucho and very big for the space of the engine, so the block entered the cabin and reached under the dashboard with its attendant problems of noise and temperature.
But perhaps the most serious problem have been the brakes , because they failed to stop the car due to its power and weight.
