Lo hicieron con una cabina de Avion!!!-Messerschmitt KR 175-1955

kr 200 1955
Messerschmitt KR 175 1955

Y dale, decime la verdad…….. no lo hicieron con una cabina de avión?

 

Este tipo de comentario surge siempre en torno al simpático Messerschmitt KR 200, cuando un docto especialista en repetir cosas que escucha por ahí jura y recontra jura que al ratón alemán (que tampoco es este el caso) lo fabricaron con cabinas sobrantes de avión de la misma marca.

Willy Messerschmitt conocido fabricante germano de exitosos aviones de combate tales como el  Bf 109 y Bf 110 Zerstorer y posteriormente los innovadores cazas a reacción como el Me 262 A Schwaklbe y el Me 163 Komet, al final de la contienda mundial y con la prohibición a Alemania de fabricar aviones de combate, se vio tras la necesidad de cambiar de oficio o desaparecer como marca.

 

messerschmitt bf109
Caza Messerschmitt Bf 109

A partir de esto, Willy Messerschmitt se asocia con Fritz Fend un constructor de maquinaria y juntos emprenden la tarea de fabricar un pequeño auto de tres ruedas, especie de moto carrozada, con asientos en tandem y una cabina de plexiglas “tipo” aviación al que denominaron “kabinroller” 175 o KR 175.

Los coches fueron fabricados por la empresa del Ing. Fend utilizando las instalaciones de Messerschmitt. Gracias a este ultimo y por sus conocimientos aeronáuticos, se logró un excelente coeficiente aerodinámico de las unidades, traduciéndose esto en prestaciones muy significativas para un vehículo con un motor sachs de dos tiempos y 175 cm3.

KR 200
Es un pajaro? Es un avión? … No! es un KR 200!

Posteriormente se comienza la fabricación del KR 200 el cual era un modelo muy similar al anterior pero con un motor mas potente de 197 cm3. Este último modelo alcanzaba una velocidad máxima de 90 Km/h.

En 1957 Willy Messerschmitt se retira de la sociedad para volver a producir aviones y la fábrica, ahora si en manos de Fritz Fend, pasa a denominarse FMR.

FMR presenta el nuevo modelo KR 201, dando paso posteriormente al Tiger TG 500 de 4  ruedas y 500 cm3 el cual alcanzaba los 125 Km/h y con una aceleracion de 0 a 100 kms. en 25 segundos.

tio cosa y su auto
Usuario Messerchsmitt KR 200

La producción se realizo desde 1953 a 1964  teniendo en su haber alrededor de 500.000 unidades fabricadas entre todos los modelos, incluida la novedosa versión descapotable.

 

Please tell me the truth …….. they made this car using an aircraft cabin ?

This kind of comment always comes around sympathetic Messerschmitt KR 200, as a specialist in repeating things out there listening and swears that this German mouse was made ​​with leftover cabins of aircraft of the same brand.

Willy Messerschmitt , known German manufacturer of successful combat aircraft such as the Bf 109 and Bf 110 Zerstorer and the innovative jet fighters like the Me 262 A Schwaklbe and the Me 163 Komet , at the end of the world war and with the prohibition to Germany to manufacture fighter aircraft, was in need of a career change or disappear as manufacturer .

From there , Willy Messerschmitt was associated with Fritz Fend , a builder of machinery and together they begin to make a small three-wheel car . Carrozada kind of bike , tandem seating and plexiglass cockpit aviation”type”. They named it “kabinroller” 175 or KR 175 .

The cars were manufactured by Ing . Fend using Messerschmitt facilities . Thanks to the latter and its aeronautical knowledge , excellent drag coefficient of the units was achieved , resulting in very significant benefits for a vehicle with a sachs two-stroke engine and 175 cm3.

Subsequently it begins manufacturing the KR 200 which was very similar to the previous model but with a more powerful engine of 197 cm3. The latter model had a top speed of 90 km / h .

In 1957 Willy Messerschmitt is removed from the company to produce aircraft again. The factory, now with Fritz Fend as owner, was renamed as FMR.

FMR presents the new KR 201 model, giving way later to Tiger TG 500, a 4 wheels car and 500 cm3 which reached 125 km/h, with acceleration from 0-100 km in 25 seconds.

The production was carried out from 1953-1964.
500,000 units were manufactured between all models, including the new convertible version .

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