Coche Veneciano -auto anfibio o gondola con motor ?-

amphicar en venecia
Amphicar 1961/68 (Gondolas a mi !!! ja, que reme otro)

Mirando al otro lado del charco, en algún momento escuche decir a alguien que en Uruguay hay un auto de cada marca. Los que hemos ido seguido a observar lo que yo llamo la “Disneylandia de los chatarreros” sabemos de la diversidad de autos y marcas en el vecino país, y que esa afirmación no esta muy lejos de la verdad, es mas, es muy probable que sea cierta.

Mas precisamente en San Carlos (Maldonado) en un oscuro galpón lleno de cachilas (termino uruguayo para definir a los vehículos antiguos en estado de descomposición-nuestros Barnfind) en un rincón y bajo una densa capa de tierra charrua, divisé lo que al principio parecía un BMW 700 coupe, pero era convertible.

Algun diminuto auto italiano de postguerra?, me pregunte?

Al fin opte por preguntar a nuestro guía, Eduardo, que era eso?  

Ah!!!- eso es un auto anfibio, contestó. La verdad no le preste atención, es mas no le pude prestar atención a nada de ese lugar debido a los precios exorbitantes y desproporcionados de nuestro dealer en cuestión.

Años después leyendo una Motor Clásico (revista española de culto sobre coches clásicos) veo la foto del auto.

Amphicar-in-action
Amphicar en acción

Amphicar, vehículo totalmente anfibio, con un simpático diseño y bastante proporcionado como para llamarlo auto

Se presento en el salón de Ginebra de 1959 y dos años despues  comenzo su produccion en serie hasta el año 1968.

Si bien era de manufactura germana, utilizaba el motor del Triumph Herald siendo este un 4 cilindros refrigerado por “agua” de ubicación posterior y con una potencia de 43HP, el cual le permitía desarrollar una velocidad en tierra de 120 Km/h. dosificando su potencia en 4 marchas sincronizadas.

motor amphicar
Motor Amphicar by Triumph

Para la navegación contaba con dos hélices traseras para desplazar el vehículo y dos velocidades de marcha con una velocidad de 15 Km/h. a la vez que sus ruedas delanteras hacían las veces de timón.

Amphicar de atras
Tengo helices como el Titanic

Se fabricaron 4.500 Amphicar, de los cuales 3.800 fueron exportados a USA ( y uno a Uruguay). Actualmente se cree que hay 1.000 unidades sobrevivientes.

amphicar en el agua
Pato al agua – o Amphicar en este caso-

La fabrica Amphicar cerro sus puerta en 1968 debido a que el gobierno de USA impidió la importación de estos vehículos, siendo que el 90 % de la producción se destinaba al mercado americano. Esto acarreo la quiebra de la pequeña a fabrica al perder a su principal cliente.

 

AMPHICAR –

Looking across the pond, sometime listen tell someone that in Uruguay there is a auto of each brand. Some of us who have often gone to see what I call the “Disneyland of the barnfinders” know the diversity of cars and brands in the neighboring country, and that this statement is not far from the truth.

More precisely in San Carlos (Maldonado) in a dark shed full of cachilas (Uruguayan term to define the older vehicles in a state of decomposing -our Barnfinds) in a corner, under a thick layer of Uruguayan land, I saw what at first seemed a BMW 700 coupe, but it was convertible.

Some tiny Italian postwar car i ask myself?

Finally choose to ask our guide, Eduardo, what was that?

Ah !!! – that’s an amphibious car, he said. The truth is that i did not pay attention to him anymore. In fact from that moment i loose interest in those cars, because of the exorbitant and disproportionate price of everything there.

Years later, reading a Classic Motor (Spanish cult magazine about classic cars) I see the picture of the car.

Amphicar , fully amphibious vehicle , with a nice design and proportioned enough to be called ” a car ” .

It was presented at the Geneva Motor Show in 1959 and two years later began mass production until 1968 .

While it was of German manufacture , the vehicle had a Triumph Herald engine. It had a water cooled 4 cylinders engine with an output of 43HP , which allowed it to develop a ground speed of 120 km/h.

To navigate in water the car had two rear propellers to move the vehicle, while its front wheels acted as a rudder .

4,500 Amphicar were manufactured, 3,800 of which were exported to the US ( and one to Uruguay ).

Currently it is believed that there are 1,000 surviving units.

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